"사회초년생의 첫 차", "가성비 SUV"라는 셀토스의 수식어는 이제 박물관으로 보내야 한다. 기아가 작정하고 내놓은 신형 셀토스의 가격표는 '소형차'라는 세그먼트의 존재 이유를 부정한다. 시작가는 2천만 원대로 위장했지만, 하이브리드 풀옵션은 무려 4,183만 원까지 치솟는다. 이 돈이면 윗급인 스포티지는 물론 쏘렌토 깡통까지 넘볼 수 있다. 고급화라는 명분 뒤에 숨겨진 기아의 노골적인 가격 인상 야욕, 그 불편한 진실을 해부한다.
Kia Seltos 전측면 / 출처=기아 홈페이지
1. 2,477만 원 '트렌디', 미끼 상품의 실체
가격표 맨 앞의 '2,477만 원'이라는 숫자에 현혹되지 마라. 엔트리 트림인 '트렌디'는 냉정하게 말해 '굴러만 가는 껍데기'다. 2026년에 직물 시트와 수동 에어컨이라니, 경차 모닝에서도 고민할 구성을 2천만 원 중반대 차에 박아놨다. LED 헤드램프와 전자식 파킹 브레이크를 기본화했다고 생색내지만, 정작 소비자가 필수라고 여기는 스마트키와 1열 통풍 시트조차 옵션질을 해야 한다. 이는 "2천만 원대 SUV"라는 마케팅 타이틀을 방어하기 위한 기만적인 '허수'일 뿐이다.
Kia Seltos 전면부 / 출처=기아 홈페이지
2. '프레스티지'가 시작점? 지갑은 이미 털렸다
실질적으로 사람답게 탈 수 있는 마지노선은 '프레스티지' 트림부터다. 가솔린 2,840만 원, 하이브리드 3,208만 원부터 시작하는 이 구간에 와서야 통풍 시트, 전동 시트, 파노라믹 디스플레이 같은 '요즘 차' 다운 사양이 들어간다. 문제는 여기서 발생한다. 필수 옵션인 '드라이브 와이즈'나 '스타일'을 하나만 추가해도 가솔린 모델조차 3천만 원을 가볍게 돌파한다. "가성비로 탄다"는 셀토스의 아이덴티티가 붕괴되는 순간이다.
Kia Seltos 측면부 / 출처=기아 홈페이지
3. '시그니처'의 과잉, 급을 망각한 사치
상위 트림 '시그니처'는 가솔린 3,101만 원, 하이브리드 3,469만 원이다. 여기서부터는 소형차의 범주를 벗어난 '기술 과잉'의 영역이다. 제네시스나 EV9에나 들어갈 법한 오토 플러시 도어 핸들, 디지털 키 2가 굳이 이 작은 차에 필요했을까? 제조사는 이를 "동급 최고 수준의 편의성"이라고 포장하지만, 날카롭게 보면 "차값을 올리기 위해 불필요한 고사양 부품을 강매하는 전략"으로 비친다.
Kia Seltos 디테일 / 출처=기아 홈페이지
4. 4,183만 원 'X-라인', 팀킬(Team Kill)의 정점
논란의 정점은 디자인 특화 트림인 'X-라인' 풀옵션이다. 하이브리드 X-라인에 모든 옵션을 더하면 4,183만 원이라는 기이한 견적서가 나온다. 이 가격이면 윗급인 스포티지 하이브리드 노블레스 트림을 여유롭게 출고할 수 있고, 심지어 중형 SUV의 제왕 쏘렌토 가솔린 모델도 사정권에 들어온다. 기아 스스로 자사 라인업의 생태계를 교란시키는 '팀킬'이자 소비자들에게 "이 돈이면 스포티지 가라"고 등을 떠미는 꼴이다.
Kia Seltos 실내 / 출처=기아 홈페이지
5. 현명한 선택은 '뒤도 돌아보지 말고 탈출'
결국 신형 셀토스의 진짜 가격표를 마주한 소비자에게 남은 선택지는 두 가지다. 프레스티지 트림에서 적당히 타협하여 '가성비'의 끈을 부여잡거나, 아니면 미련 없이 상위 차급으로 탈출하는 것이다. 지금 셀토스 동호회에서 "계약 취소하고 스포티지로 갑니다"라는 인증글이 줄을 잇는 건 우연이 아니다. 4천만 원이 넘는 돈을 주고 소형 SUV를 사는 것은 용기가 아니라 만용이다.
Kia Seltos 후면부 / 출처=기아 홈페이지
💡 카앤이슈 Insight
"셀토스 풀옵션 4,183만 원은 단순한 가격 인상이 아닙니다. 이는 '소형차=저렴하다'는 시장의 공식을 파괴하고, 소비자의 심리적 마지노선이 어디까지인지 테스트해보려는 기아의 오만하고 위험한 도박입니다."
카앤이슈 편집부
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