2026 GMC 허머 EV SUV 전측면 / 출처=GMC 미디어센터
도로 폭을 꽉 채우는 2.2m의 위압감
최근 '가성비'와 '효율'로 점철되어 하향 평준화된 전기차 시장에 거대한 메기, 아니 '괴물'이 등판했다. GM이 2026년 한국 시장에 투하할 'GMC 허머 EV SUV'는 단순히 타는 수단이길 거부한다. 이것은 도로 위의 다른 차들을 장난감으로 만들어버리는 무력 시위이자, 압도적인 존재감을 과시하려는 이들을 위한 '합법적인 탱크'다.
허머 EV SUV의 제원은 단순한 숫자가 아니라 일종의 '경고장'이다. 전폭 2,197mm는 국내 주차 라인 규격을 비웃는 수준이며, 전장 5,250mm와 전고 1,976mm는 옆에 선 팰리세이드를 소형차처럼 보이게 만든다. 화제성 높은 테슬라 사이버트럭조차 이 차 앞에서는 폭과 높이에서 열세다. 도로 위에서 마주치는 순간, 운전자에게 공포감마저 심어줄 이 덩치는 전기차 시대에도 '크기가 곧 권력'임을 증명하는 가장 확실한 수단이다.
2026 GMC 허머 EV SUV 전면부 / 출처=GMC 미디어센터
픽업 대신 SUV, 한국 지형을 읽은 영리한 수
GM은 한국 시장의 특수성을 정확히 간파했다. 화물차로 분류되는 픽업 모델 대신, 승용 감각의 SUV를 메인으로 내세운 것은 신의 한 수다. 좁은 골목과 지하 주차장이 즐비한 한국 도심에서 5미터가 넘는 픽업트럭은 애물단지로 전락하기 십상이다. 후면에 스페어타이어를 매단 정통 오프로더의 감성은 유지하되, 실질적인 운용이 가능한 SUV 형태를 택함으로써 '관상용'이 아닌 '실전용' 플래그십으로서의 위치를 선점했다.
2026 GMC 허머 EV SUV 측면부 / 출처=GMC 미디어센터
LG 배터리와 483km, '중국산 공포' 없는 청정 구역
최근 전기차 시장을 강타한 '배터리 포비아'에서 허머 EV는 자유롭다. 신뢰도가 바닥을 치는 중국산 배터리 대신, LG에너지솔루션의 NCMA 계열 대용량 배터리를 심장에 박았다. 공차중량이 4톤에 육박함에도 불구하고 EPA 기준 483km라는 주행거리를 뽑아낸 것은 엔지니어링의 승리다. 여기에 22인치 굿이어 올 터레인 타이어 조합은 단순한 온로드 주행을 넘어, 오프로드까지 지배하겠다는 GM의 기술적 자신감을 대변한다.
2026 GMC 허머 EV SUV 디테일 / 출처=GMC 미디어센터
실내를 압도하는 디지털 요새와 사악한 가격표
북미 기준 시작가 9만 6,550달러, 국내 예상 가격 1억 4천만 원 이상. 이 살벌한 가격표는 대중의 접근을 원천 차단하는 거대한 장벽이자, 소유주에게는 우월감을 주는 훈장이다. 실내는 투박한 군용차의 이미지를 벗고 최첨단 인포테인먼트 시스템으로 무장했다. 하지만 명심해야 한다. 이 차는 '가성비'나 '유지비'를 논하는 순간 가치가 증발한다. 1억 중반의 가격은 이동 수단으로서의 비용이 아니라, 도로 위의 시선을 독점하는 '하차감'에 지불하는 입장료다.
2026 GMC 허머 EV SUV 실내 / 출처=GMC 미디어센터
효율따윈 개나 줘버린, 극소수를 위한 장난감
허머 EV는 친환경이라는 전기차의 탈을 썼지만, 본질은 내연기관 시절의 마초적 본능을 전동화 기술로 부활시킨 '슈퍼 토이'다. 좁은 주차 공간, 부담스러운 전폭, 사악한 가격 등 합리적인 소비자의 관점에서는 단점투성이다. 그러나 바로 그 '비합리성'이 이 차의 세일즈 포인트다. 남들은 엄두도 못 낼 거대한 탱크를 도심 한복판에서 굴린다는 카타르시스, 그것 하나만으로도 이 차를 구매할 이유는 충분하다.
2026 GMC 허머 EV SUV 후면부 / 출처=GMC 미디어센터
💡 카앤이슈 Insight
"전기차 시장의 침체기? 허머 EV 같은 '미친 존재감'들이 판을 흔들 때 비로소 새로운 수요가 창출된다."
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