2026 Xiaomi SU7 전측면 / 출처=Xiaomi EV 홈페이지
대륙의 실수라 불리던 샤오미가 이제는 '대륙의 역습'을 시도한다. 2026년형 샤오미 SU7이 내놓은 902km 주행거리와 15분 초급속 충전은 내연기관의 종말을 고하는 선전포고와 다름없다. 수치만 놓고 보면 포르쉐 타이칸의 퍼포먼스와 테슬라의 효율성을 동시에 잡아먹은 괴물이다. 그러나 화려한 제원표 뒷면에는 자동차 제조사가 수십 년간 쌓아올린 '신뢰'라는 보이지 않는 해자가 존재한다. 과연 SU7은 혁신의 아이콘인가, 아니면 스펙만 부풀린 거대한 스마트폰인가? 그 실체를 해부한다.
1. 상식 파괴의 제원표, '902km'의 진실
샤오미가 제시한 데이터는 타협이 없다. 1회 충전 시 902km 주행은 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 수치다. 여기에 15분 만에 배터리를 채우는 초급속 충전 기술은 '충전 스트레스'라는 전기차의 고질적 병폐를 삭제시켰다. 고전압 아키텍처와 자체 개발 모터 기술이 결합된 결과물은 수치상으로 완벽한 '게임 체인저'다.
그러나 냉정하게 직시해야 할 부분은 이 수치가 중국 독자 기준인 CLTC(China Light-Duty Vehicle Test Cycle)일 가능성이 높다는 점이다. 통상적으로 CLTC는 한국 환경부 인증이나 유럽 WLTP 대비 15~20% 이상 관대하게 측정된다. 즉, 실주행 환경에서 에어컨을 켜고 고속도로를 달릴 때도 이 압도적 수치가 유지될지는 미지수다. 숫자는 거짓말을 하지 않지만, 측정 기준은 착시를 일으킬 수 있다.
2026 Xiaomi SU7 전면부 / 출처=Xiaomi EV 홈페이지
2. 달리는 스마트폰? '소프트웨어'의 양날의 검
샤오미의 정체성은 명확하다. 그들은 자동차를 기계 공학의 산물이 아닌, 바퀴 달린 거대한 'IoT 디바이스'로 정의한다. 2026년형 SU7의 자율주행 하드웨어와 인포테인먼트 시스템은 현존하는 그 어떤 양산차보다 민첩하고 방대하다. 스마트폰 생태계와 완벽하게 연동되는 사용자 경험(UX)은 기존 레거시 완성차 업체들이 흉내조차 낼 수 없는 샤오미만의 '절대 반지'다.
하지만 자동차는 스마트폰이 아니다. 스마트폰은 버그가 발생하면 재부팅하면 그만이지만, 시속 100km로 달리는 자동차의 버그는 곧 생명과 직결되는 사고를 의미한다. IT 기업 특유의 '빠른 배포 후 수정' 방식이 안전이 최우선인 자동차 산업에서 그대로 통용될 수 있을지는 의문이다. 화려한 디스플레이 뒤에 숨겨진 시스템 안정성 검증이야말로 소비자가 가장 우려하는 지점이다.
2026 Xiaomi SU7 측면부 / 출처=Xiaomi EV 홈페이지
3. 검증되지 않은 내구성과 품질의 '살얼음판'
신생 브랜드가 겪는 가장 혹독한 신고식은 '품질 이슈'다. 초기 리뷰어들의 찬사는 짧은 시승 경험에 기반하지만, 자동차의 진가는 3년, 5년, 10년이 지난 후에 드러난다. 차체 강성, 하체 부식, 서스펜션의 내구성은 단순히 좋은 부품을 쓴다고 해결되는 문제가 아니다. 이는 수만 번의 주행 데이터와 노하우가 축적되어야만 얻을 수 있는 '제조업의 성역'이다.
소비자들은 묻는다. "이 차를 5년 뒤에도 안심하고 탈 수 있는가?" 고전압 배터리 시스템의 장기적 안전성과 조립 마감 품질(단차, 잡소리)은 여전히 물음표로 남아있다. 스펙이 주는 쾌감은 순간이지만, 품질이 주는 불쾌감은 차량을 소유하는 내내 지속된다. 샤오미가 진정한 자동차 메이커로 인정받기 위해 넘어야 할 마지노선은 바로 이 부분이다.
2026 Xiaomi SU7 디테일 / 출처=Xiaomi EV 홈페이지
4. 세단 시장의 침체와 '테슬라'라는 거대한 벽
시장 상황 또한 SU7에게 우호적이지 않다. 전 세계적으로 세단 수요는 급감하고 SUV가 도로를 점령하고 있다. 이러한 '세단 기피 현상' 속에서 후발 주자가 세단 모델로 승부를 보는 것은 일종의 도박이다. 게다가 이 시장에는 '테슬라 모델 3'라는 절대강자가 버티고 있다. 가격 경쟁력과 검증된 품질, 슈퍼차저 네트워크를 갖춘 테슬라 앞에서 샤오미가 내세울 수 있는 것은 오직 '가성비'와 '화려한 스펙' 뿐이다.
하지만 최근 판매량 추이는 소비자들이 단순한 '가성비'를 넘어 '브랜드 신뢰도'를 선택 기준으로 삼고 있음을 보여준다. 샤오미 전기차를 첫 차로 구매하기에는 리스크가 크다는 시장의 관망세가 짙어지고 있다. 이는 단순한 마케팅으로 해결할 수 없는 구조적인 난제다.
2026 Xiaomi SU7 실내 / 출처=Xiaomi EV 홈페이지
5. 2026년형 모델, 단순 업그레이드 아닌 '생존 테스트'
결국 이번 2026년형 SU7은 샤오미에게 단순한 연식 변경 모델이 아니다. 이것은 샤오미가 자동차 시장에서 살아남을 자격이 있는지를 증명해야 하는 '리트머스 시험지'다. "스펙은 미쳤다"는 찬사는 이제 식상하다. 소비자는 스펙표가 아닌, 실제 도로 위에서의 안정감과 신뢰를 원한다.
샤오미가 보여줘야 할 것은 숫자 902km가 아니라, 그 숫자를 뒷받침하는 품질 경영의 철학이다. 만약 이번 모델에서도 하드웨어 이슈나 소프트웨어 결함이 불거진다면, 샤오미 자동차는 '반짝하고 사라지는 전자제품'으로 전락할 위험이 크다. 지금 SU7은 기회와 위기, 그 아슬아슬한 경계선 위를 질주하고 있다.
2026 Xiaomi SU7 후면부 / 출처=Xiaomi EV 홈페이지
💡 카앤이슈 Insight
"자동차는 가전제품과 달리 '리셋 버튼'이 없다; 샤오미가 증명해야 할 것은 혁신적인 스펙이 아니라 지루할 만큼 완벽한 '기본기'다."
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