새해 벽두부터 테슬라코리아가 국내 전기차 시장에 핵폭탄을 투하했다. 단순한 연초 프로모션이 아니다. 고성능 모델의 가격을 무려 1,000만 원 가까이 깎아버리며 국산 전기차들이 방어하고 있던 '5천만 원대' 마지노선을 무너뜨렸다. "살 사람은 이미 다 샀다"는 전기차 캐즘(Chasm) 이론을 비웃기라도 하듯, 테슬라는 압도적인 가격 경쟁력으로 2026년 대한민국 전기차 시장의 판을 통째로 흔들기 시작했다.
2026 Tesla Model Y 전측면 / 출처=Tesla 홈페이지
1. 940만 원 증발, '5999'의 공포
테슬라의 이번 가격 정책은 경쟁사 입장에서 '재앙'에 가깝다. 핵심은 모델3 퍼포먼스다. 기존 6,939만 원에서 무려 940만 원을 덜어내며 5,999만 원이라는 비현실적인 가격표를 붙였다. 슈퍼카급 제로백(3초대)을 가진 고성능 전기차를 국산 준대형 세단 가격에 던진 셈이다. 주력인 모델Y 롱레인지 역시 315만 원을 인하해 5,999만 원으로 맞췄고, 후륜구동(RWD) 모델은 4,999만 원으로 내려 '4천만 원대 수입 SUV' 시대를 열었다. 이는 소비자의 심리적 저항선을 완전히 무력화시키는 '약탈적 가격 책정'이다.
2026 Tesla Model Y 전면부 / 출처=Tesla 홈페이지
2. '시가(時價)' 논란? 이젠 '시장 파괴자'
과거 테슬라가 가격을 올렸다 내렸다 하며 '횟집 시가'냐는 비아냥을 들었다면, 이번 움직임은 명백한 '시장 정화(Cleansing)' 시도다. 2025년 수입차 판매 3위(5만 5,594대)를 기록하며 BMW와 벤츠를 턱밑까지 추격한 자신감이 깔려있다. 특히 중국산 LFP 배터리를 탑재해 원가를 절감한 '모델Y RWD'가 3만 5천 대 이상 팔려나가며 시장성을 입증했다. 테슬라는 이제 '비싼 수입차'가 아니라, 국산차보다 가성비가 뛰어난 '대중차' 포지션까지 넘보고 있다.
2026 Tesla Model Y 측면부 / 출처=Tesla 홈페이지
3. 현대·기아차, 발등에 불 떨어졌다
이번 가격 인하는 현대차 아이오닉5와 기아 EV3, EV6에게 치명타다. 모델Y 롱레인지가 5,999만 원이 되면, 보조금을 포함한 실구매가에서 국산 전기차와의 가격 격차는 사실상 소멸한다. 오히려 테슬라의 브랜드 파워와 슈퍼차저 인프라를 고려할 때, 국산차의 '가성비 우위' 논리는 더 이상 통하지 않는다. 현대차그룹이 연초부터 대대적인 할인이나 상품성 개선을 내놓지 않는다면, 2026년 상반기 전기차 점유율은 테슬라에게 잠식당할 공산이 크다.
2026 Tesla Model Y 디테일 / 출처=Tesla 홈페이지
4. 551km 주행거리 '괴물'의 등장 예고
더 무서운 것은 후속타다. 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 주행거리 강화형 '모델3 롱레인지 RWD'가 상륙 대기 중이다. 국내 인증 주행거리가 무려 551km에 달한다. 기존 모델 대비 주행거리는 늘어나고 가격은 이번 인하 기조를 따라갈 것이 확실시된다. "전기차는 충전이 불편하다"는 보수적인 소비자층까지 흡수할 수 있는 스펙이다. 이는 단순히 차를 파는 것이 아니라, 대한민국 도로 위를 테슬라 생태계로 덮어버리겠다는 선전포고다.
2026 Tesla Model Y 실내 / 출처=Tesla 홈페이지
5. 무혈입성은 없다, '고무줄 가격'의 배신 주의
물론 맹점은 존재한다. 테슬라의 가격 정책은 언제나 '양날의 검'이다. 오늘 5,999만 원에 샀는데 내일 5,500만 원이 될 수도 있는 것이 테슬라의 가격표다. 기존 오너들 사이에서는 "내 차의 중고차 가치가 하루아침에 증발했다"는 분노가 터져 나오고 있다. 극심한 감가상각과 불안정한 가격 정책은 테슬라가 가진 치명적인 리스크다. 지금 당장의 가격은 달콤하지만, 그 달콤함이 언제 독이 되어 돌아올지는 아무도 모른다. 구매 버튼을 누르기 전, 이 '변동성'을 감당할 멘탈이 있는지 스스로에게 물어야 한다.
2026 Tesla Model Y 후면부 / 출처=Tesla 홈페이지
💡 카앤이슈 Insight
"테슬라가 던진 5,999만 원이라는 숫자는 국산 전기차 제조사들에게 혁신하지 않으면 죽는다는 최후통첩과도 같다."
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